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徐建华:现代商船“豪言壮语”底气何来?

更新时间:2020-09-18

现代商船在本月初曾表明,寻求到2021年取得5%的ag亚游试玩商场份额,若方案到达,将是现在商场2.2%占比的两倍多。

关于HMM这个言辞,Alphaliner表明质疑,若完成5%的商场份额,HMM需求扩展船队运力,从现在的455000TEU,在未来四年里扩大至110万TEU。也就是说,HMM要在2021年前增加超越650000TEU的商场份额。这关于现在没有太多造船方案的运营商来说是一个艰巨的使命。

 

王健林在承受一个视频采访栏目中表明:先定一个能到达的小方针,比方说我先赚它一个亿。舆论哗然之后,王健林表明惊奇:“传闻刷屏了,怎样,一个亿许多吗?”

 

首富《2016胡润全球富豪榜》显现,王健林宗族以1700亿人民币的财富,重回我国首富的宝座,而且超越87岁的李嘉诚,初次成为华人首富。因而,王健林的惊奇,难免使人想起晋惠帝:“大众无粟米果腹,何不食肉糜?”

 

可是,假如相同的话出自一位街头商贩之口,那就难免给人以“痴人说梦”的感觉。难怪,航运咨询公司Alphaliner在最新的周报中表明:现代商船寻求取得5%商场份额的方案是不现实的。

 

笔者查看了12月30日Alphaliner的数据,以马士基收买汉堡南美、赫伯罗特整合阿拉伯轮船以及三家日本公司吞并这三宗买卖案完成后的承运商排名来看,居第11位的现代商船现在的现役船队运力为45.4万标箱,商场占有率2.2%。因为新船订单为零,所以两年后商场占有率将会跌到1.9%。这么小的商场占有率,在全球吞并整合的大潮中,是很难坚持全球承运人位置的。

 

假如要完成5%的商场占有率,现代商船至少需求在未来的四年里扩大运力至103万标箱。也就是说,HMM要在2021年前增加超越58万标箱的新船,相当于再造1.3个现代商船公司。

 

问题来了:钱从何而来?

 

在本年8月31日韩进破产的时分,韩进海运负债率为687%,现代商船的负债率更是高达1442%。试问有哪家银行敢冒“颗粒无收”的危险借数十亿美元给HMM订造新船?

 

如此慷慨激昂,您是万达老板?

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